Зміна динаміки Baltic Dry Index

Зниження Baltic Dry Index (BDI) яке тривало вже 37 сесії поспіль – можливо припинилось. Сьогодні значення індексу становить 648,0, що показує зростання на 0,15% у порівнянні з вчорашнім зниженням на 0,61 і падіння на 11% у п’ятницю.

За оцінками компанії Amanah Investment Bank Bhd (MIDF Research), динаміка індексу Baltic Dry найближчим часом буде нагадувати V-подібну фігуру, тобто балкерний ринок почне поступово відновлюватися. Підставою для цього є збільшення попиту на перевезення. За підсумками останньої сесії відзначалося незнане зростання ставок, зафіксовано на деяких маршрутах. Середні спотові ставки для суден типу Panamax зросли на 100 доларів/добу, а на кругових трансатлантичних маршрутах для суден типу Capesize ставки зросли на 50 дол/добу.

Причина обвалу фрахтового індексу полягає в динаміці суднобудування у світі. У період з 2007 по 2008 рр. індекс BDI (ціна на фрахт) виріс до максимального рівня – 11700 пунктів. У цей час спостерігався високий дефіцит суховантажів. Суднобудівні компанії, сподіваючись на стабільність попиту на нові судна, підвищили свою активність у виробництві. Термін будівництва великих суховантажів зазвичай становить приблизно 2,5-3 року з моменту замовлення.  В результаті цього, використання нових суден почало зростати з 2010 року, продовжиться в цьому році та має перспективи продовження до 2013 року.

У 2010 році загальний дедвейт (Deadweight) (сумарний можливий обсяг завантаження суден, включаючи вантаж, паливо, воду і т.ін.) виріс на 16,9%, а в 2011-му – ще на 14%. При цьому обсяг замовлень на перевезення постійно зростає.  У нинішньому році зростання пропозиції судів продовжиться, і якщо у відсотковому відношенні він може виявитися трохи нижче попередніх показників (за рахунок збільшення бази порівняння), то в абсолютних показниках залишиться дуже високим. За оцінками аналітиків Аграрної біржі, за наступні три роки загальносвітовий флот суховантажів у світі зросте приблизно на 50%.

Загалом, оцінки експертів про сильний вплив пропозиції на ціну фрахту суховантажів не є вірними. Baltic Dry Index продовжує піке не тому, що знижується попит на морські перевезення, а тому, що різко зростає пропозиція на ринку перевезень. Крім того, є й інші, менш значущі, але теж діючі на ринок фактори. Наприклад, сезонність: історично в грудні-січні BDI помітно знижується. Настільки потужне падіння, сезонний фактор зазвичай не викликає, але свою долю в поточне положення справ він теж вніс.

Підготовлено аналітиками Аграрної біржі